深圳地鐵6號線、10號線18日11時18分正式開門迎客。據(jù)了解，6號線、10號線在開通前已完成移動、電信和聯(lián)通三大運營商車站和隧道5G信號全覆蓋。

至此，深圳城市軌道交通跨入“10線運營、多線建設”的發(fā)展階段，運營里程達383公里，位居全國前列。

記者了解到，深圳地鐵6號線首次采用綜合減振降噪系統(tǒng)設計，通過U梁架設、阻尼鋼軌、橋梁減振支座等多種工藝工法，在減振降噪的同時實現(xiàn)減少自重、節(jié)約成本;引入國內首個綠色環(huán)保裝配式無砟軌道技術，減少在市區(qū)內的鋼筋混凝土工程量;在全線應用再生制動能量回饋裝置，在高架車站設置太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，實現(xiàn)低碳環(huán)保和節(jié)能減排。10號線則依托“云計算”“大數(shù)據(jù)”技術，實踐云平臺調度指揮系統(tǒng)，打造成為全國第一條云計算軌道交通線路。這也是國內軌道交通行業(yè)首次應用云計算技術綜合承載地鐵各類調度指揮系統(tǒng)。

圖為深圳地鐵6號線鳳凰城站。　中鐵二院 供圖

據(jù)悉，深圳地鐵6號線起于科學館站，途經福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍華區(qū)、光明區(qū)、寶安區(qū)，止于松崗站，大致呈“7形”走向。線路全長49.4公里，共設車站27座;深圳地鐵10號線起于福田口岸站，途經福田區(qū)、龍崗區(qū)，止于雙擁街站，線路全長29.3公里，共設24座車站(崗廈北站暫未開通)。10號線開通后將結束平湖、坂雪崗、華為新城和梅林關以東片區(qū)不通地鐵的歷史。屆時，從福田口岸到平湖僅用54分鐘即可到達，將緩解福田中心區(qū)至坂田段的交通壓力。

深圳當天還迎來軌道交通四期調整工程首批4條線路的開工。據(jù)介紹，四期調整線路共包括9條線路、10個項目，總長約75.93公里，設站48座，建設總投資約為人民幣914億元。此次開工的4條線路為3號線四期、11號線二期、20號線一期以及13號線二期(北延)工程。線路總里程約33.73公里、總投資515.43億元。(鄭小紅 朱族英)