近日，中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)又接到了多起關(guān)于遠(yuǎn)景1.5L自動(dòng)擋車(chē)型4AT自動(dòng)擋變速箱故障的投訴。

一位車(chē)主向中國(guó)網(wǎng)記者說(shuō)道：“車(chē)子掛D擋就突然不走了。現(xiàn)在已經(jīng)和廠家協(xié)商好免費(fèi)修理。”然而，之前一位遭遇同樣故障的遠(yuǎn)景車(chē)主則向記者反映：“車(chē)子剛好出了質(zhì)保，4S店說(shuō)更換一個(gè)新變速箱要1萬(wàn)3千塊錢(qián)左右。”

通過(guò)查詢中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)后，記者發(fā)現(xiàn)吉利遠(yuǎn)景4AT手自一體變速箱出現(xiàn)故障是車(chē)主們投訴的重災(zāi)區(qū)，無(wú)法換擋、無(wú)法加速等也成為了該變速箱的“頑疾”。

記者還注意到，吉利為2020款之前(2016款-2019款)的遠(yuǎn)景車(chē)型所配備的都是4AT變速箱。有車(chē)主向記者抱怨：這臺(tái)吉利自研4AT變速箱存在缺陷，大多車(chē)主剛過(guò)保就有故障。

記者也進(jìn)一步了解到，該4AT變速箱是吉利基于澳大利亞DSI的產(chǎn)品自主化改進(jìn)研發(fā)而來(lái)，吉利則重新調(diào)整了相關(guān)參數(shù)。眾所周知，以收購(gòu)見(jiàn)長(zhǎng)的吉利，曾于2009年將世界第二大自動(dòng)變速器公司DSI收入囊中，彼時(shí)也曾引起業(yè)績(jī)軒然大波。但是，隨后受到DSI部分人員離職等種種原因，吉利最終與DSI分道揚(yáng)鑣。

或是考慮到這款吉利自研4AT變速箱存在的缺陷通病，吉利2020款遠(yuǎn)景轉(zhuǎn)而換裝了CVT變速箱，取代了原來(lái)的4AT變速箱。然而，目前已經(jīng)挺停產(chǎn)2016款-2019款的老遠(yuǎn)景車(chē)型依舊是搭載的4AT變速箱，且隨著老遠(yuǎn)景車(chē)型行駛里程的增長(zhǎng)，越來(lái)越多的車(chē)輛變速箱問(wèn)題都集中暴露了出來(lái)。

中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)也將遠(yuǎn)景車(chē)主們的變速箱故障投訴反饋給了吉利廠家方面，但絕大部分的投訴都沒(méi)有下文。

“中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)”由中國(guó)網(wǎng)主辦，同時(shí)也是國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局汽車(chē)缺陷線索的協(xié)作單位，車(chē)主的投訴線索將同步提交到國(guó)家缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回信息管理平臺(tái)，投訴平臺(tái)致力于為支撐政府監(jiān)管、保障消費(fèi)者權(quán)益、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。