【資料圖】

2023年7月9日，青島地鐵9號線正陽中路最后一幅地下連續(xù)墻吊裝并澆筑完成，標志著本車站第一個超危大工程安全通過。

9號線一期項目起于海西村站，止于前金社區(qū)站，全長16.6公里，設站13座，均為明挖站，正陽中路站為青島地鐵9號線一期工程第5座車站，車站位于中城路與正陽中路路口東側，沿正陽中路東西向布設與現有7號線“T”型換乘，車站總長155米，基坑深度約31.5米，標準段寬23.5米，為地下四層雙柱三跨框架結構，是9號線中埋深最大的車站。

正陽中路站作為全線唯一雙Ⅰ級風險點車站。地質復雜，地層滲透性高、自穩(wěn)性差、流動性強，成槽過程極易發(fā)生坍塌、管涌；且地理位置特殊，地處城陽區(qū)行政中心、文化中心，社會影響大，信訪壓力大；臨近既有運營7號線，位于地鐵安全控制保護區(qū)范圍內，施工過程對既有線的擾動風險高，控制措施難度大；受周邊環(huán)境影響，施工場地狹小，施工組織難度。

在青島市市政公用工程質量安全監(jiān)督站、青島地鐵集團第一建設分公司、中建青投9號線項目總部的監(jiān)督指導下，項目部多角度研究，同類型項目學習，優(yōu)化施工組織方案，合理機械選型，動態(tài)調整施工工序，歷時75天完成地連墻施工，比計劃工期提前15天。

中建一局項目部始終貫徹落實青島地鐵 “創(chuàng)建世界一流地鐵”的目標，以標準化施工為主旨，不斷優(yōu)化施工方案，齊抓共管安全質量，有力的保證了各項工作穩(wěn)步推進。特別是面對創(chuàng)城、中高考“送靜夜”、周邊環(huán)境復雜、地質風險高等眾多難題，能夠嚴格執(zhí)行行業(yè)、地鐵集團等相關要求，發(fā)揮主觀能動性，迎難而上，多方協(xié)調，按期完成了地連墻施工任務。

中建一局緊密圍繞青島地鐵 “雙一流”目標體系，深入貫徹“黨建統(tǒng)領、群眾路線、參與式民主管理”的核心思想，不斷推動9號線這座最“深情”的車站高質量發(fā)展，向著建設世界一流地鐵不斷邁進。

標簽：