近日，我國三條高鐵重點工程齊刷進度條，“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)組成線路迎來重要節(jié)點。11月26日，漳汕高鐵福建段正式啟動架梁作業(yè)，成達萬高鐵達州渠江特大橋主橋?qū)崿F(xiàn)毫米級精準(zhǔn)合龍，廣湛高鐵則正式進入試運行階段。建成通車后為沿線人員往來、經(jīng)濟協(xié)作及區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入澎湃動能。

(相關(guān)資料圖)

漳汕高鐵福建段開始架梁

11月26日，連接福建漳州和廣東汕頭的漳汕高鐵福建段開始架梁。漳汕高鐵正線全長約175公里，設(shè)計時速350公里，計劃2028年建成通車。通車后，漳州至汕頭兩地實現(xiàn)直達互通，進一步完善區(qū)域快速路網(wǎng)。

漳汕高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，于2024年2月4日正式開工建設(shè)。建成通車后，將與福廈高鐵、汕汕高鐵等線路銜接，成為東南沿海地區(qū)城市與長三角、大灣區(qū)之間互聯(lián)互通的重要通道，對便利沿線人民群眾出行、推動閩粵兩省溝通協(xié)作等具有重要意義。

成達萬高鐵渠江特大橋主橋正式合龍

“十四五”重大工程成達萬高鐵，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市，以及重慶市的開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，建成后將形成一條成都直達中原地區(qū)和京津冀地區(qū)的便捷客運通道。

11月26日凌晨，成達萬高鐵一控制性工程——達州渠江特大橋主橋正式合龍。渠江特大橋主橋全長557.5米，是目前世界跨度最大的雙線高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋。為了實現(xiàn)高精度合龍，團隊選擇夜間“溫度低、溫差小”時段進行合龍，有效減少溫度變化引起的結(jié)構(gòu)變形，將大橋精度控制在“毫米級”范圍，實現(xiàn)高質(zhì)量合龍。

作為成渝雙城經(jīng)濟圈交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重點工程，成達萬高鐵有兩個重要的特點：這條線路雖然不是直奔重慶的中心城區(qū)，但是它所到達的萬州是巴蜀地區(qū)連接中原腹地的交通走廊；它的成都起點站天府站，未來會是中國高鐵網(wǎng)繼續(xù)向西的樞紐站點，這將讓成達萬高鐵在未來中國高鐵線網(wǎng)中的意義更加重要。

截至11月25日，成達萬全線路基工程完成總進度的超98%，目前工程的最后進展都集中在“4橋4隧”方面。

廣湛高鐵線路開通運營進入倒計時

11月26日上午，廣湛高鐵正式進入試運行階段，線路開通運營也進入倒計時模式。線路開通后，從廣州市區(qū)到湛江市區(qū)從原來的三個多小時縮短至現(xiàn)在的一個半小時。

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，正線全長401千米，設(shè)計行車速度350公里/小時，途經(jīng)廣州白云、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等城市，共10座車站。開通后是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的重要通道，對推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

一個個跨越山河的工程建設(shè)

不僅織密了全國高鐵網(wǎng)絡(luò)的“物理脈絡(luò)”

還打通了區(qū)域協(xié)同發(fā)展的“經(jīng)濟動脈”

更彰顯著中國高鐵的硬核實力與基建擔(dān)當(dāng)

(央視財經(jīng))

標(biāo)簽： 矮塔斜拉橋 八縱八橫 渠江 十四五 成達